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T2“老伙计”的第20个春运

2020年02月01日 17:50 来源:365bet最新备用网址

  今天凌晨,在一次细致入微的维护后,首都机场二号航站楼(以下简称T2)行李系统的维修主管张成月和同事们又新增了消毒防护措施,准备迎接返程客流。

  这是T2行李系统投入使用以来的第20个春运。“‘老伙计’辛苦了。”37岁的张成月,几乎是看着这套系统一次次迎接春运的挑战,“就跟人一样,年纪大了,更得重视‘体检’,大家精心维护它的‘大脑’、‘躯干’、‘四肢’,就是为了让它为旅客提供二十年如一日的精准服务。”

  跟很多为春运保驾护航的维修人员一样,北京博维航空设施管理有限企业西区管理部行李系统维修主管张成月,自2004年参加工作以来,就极少有和家人团圆的春节。1999年11月1日,T2投入使用,2000年迎来第一个春运,从那时候起T2的这套行李系统,就一直陪伴着首都市民的航空出行。

  20年来,旅客吞吐量逐年上升,T2的行李系统一直平稳运行。为了“大脑”始终保持清醒,及时的护理是必不可少的。定期除尘、清日志、查看CPU占用情况,以及检查各个端口、应用是否稳定。1月31日全天,T2进出港行李总量是21403件。面对T2每天进出港总量数万件的行李量,除了“大脑”清醒,行李系统的“四肢”也得保持健康状态。

  中控室是“大脑”,值机岛、分拣机、主带和行李转盘就是“躯干”和“四肢”。T2有4台分拣机、4条主带、8个值机岛、14个行李转盘。

  简单地说,值机岛收集出港行李,分拣机“告诉”行李去向何处,主带帮助行李去往目的地,而行李转盘是进港旅客取行李之处。运行了20年的这套系统,已经算步入老年,张成月和同事们每天都需“望闻问切”。他们甚至成立了行李转盘的“四觉”专项小组,从视觉、触觉、听觉、嗅觉初步判断行李转盘的运行状态。“举个简单的例子,听到咯噔咯噔的声音,那有可能就是行走轮出现故障了。”通过初步判断、深入分析,他们不断对行李系统的易损件升级换新,最终让T2行李系统这个“老伙计”在旅客面前重现青春。(来源:北京晚报 记者:孙毅)

编辑:刘文曦
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